Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa -

Historia Linii

1884 -	ukończenie budowy linii wąskotorowej do Odrowąża o długości 18 km, (pierwsza kolej wąskotorowa w powiecie gnieźnieńskim),
1893 -	uchwała Sejmiku Powiatu Witkowskiego o odkupieniu od cukrowni kolei wąskotorowej i udostępnieniu jej do użytku publicznego,
1894 -	powstanie Witkowskiej Kolei Powiatowej,
1895 -	przebudowa kolei: przekucie istniejącego toru z prześwitu 900 mm na 600 mm,
1895 -	rozpoczęcie budowy odcinków: Niechanowo - Witkowo, Odrowąż - Mielżyn i Arcugowo - Stanisławowo,
1896 -	otwarcie ruchu pociągów na pierwszym odcinku Witkowskiej Kolei Powiatowej Gniezno - Mielżyn o długości 22,4 km; otwarcie linii Niechanowo - Witkowo o długości 6,7 km i Arcugowo – Mierzewo o długości 7,0 km.,
1896 -	rozpoczęcie przebudowy na stałe kolei polowych: Witkowo - Powidz i Mierzewo - Kleparz,
1897 -	oddanie do ruchu odcinków: Witkowo - Powidz o długości 11,5 km i Mierzewo - Kleparz o długości 6,0 km,
1898 -	połączenie kolei Witkowskiej z nowo zbudowaną linią kolei Wrzesińskiej w Kleparzu,
1911 -	koncesja na budowę oraz otwarcie odcinka Powidz - Anastazewo dla Witkowskiej Kolei Powiatowej,
1912 -	budowa kolei z cukrowni w Gosławicach do Anastazewa przez firmę Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG z Berlina,
1914 -	wybuch I wojny światowej i podporządkowanie kolei Witkowskiej II armii niemieckiej pod dowództwem w Szczecinie (przewóz transportów wojskowych),
1914 -	budowa wiaduktu w ciągu ulicy Warszawskiej w Gnieźnie nad torami kolei normalnotorowej i wąskotorowej,
1915 -	oddziały niemieckie przekuły tory kolei cukrowni gosławickiej z prześwitu 750 mm na 600 mm,
1916 -	otwarcie linii Grotkowo - Żółcz - Czeluścin o długości 6,9 km oraz Żółcz - Czerniejewo o długości 2,5 km tylko dla ruchu towarowego,
1919 -	wydzierżawienie Wrzesińskiej Kolei Powiatowej lini Mierzewo - Stanisławowo (na 10 lat),
1921 -	ukończenie budowy linii Mogilno - Orchowo,
1922 -	wydzierżawienie Wrzesińskiej Kolei Powiatowej lini Mierzewo - Kleparz na okres kampanii buraczanej,
1922 -	likwidacja agentury kolejowej w Czerniejewie, sprzedaż budynku dworca kolei na tejże stacji,
1923 -	decyzja o rozebraniu odcinka torów od Żółcza do Czerniejewa o długości 2,5 km wraz z bocznicą normalnotorową w Czerniejewie,
1925 -	remont kolei polowej Żydowo - Cielimowo - Gurowo oraz jej sprzedaż prywatnym właścicielom,
1927 -	likwidacja powiatu witkowskiego, przejęcie Witkowskiej Kolei Powiatowej przez powiat gnieźnieński, zmiana nazwy na Gnieźnieńska Kolej Powiatowa (GKP),
1939 -	wybuch II wojny światowej, przejęcie zarządu GKP przez Niemców, zmiana nazwy kolejki na "Gnesener Kreisbahn",
1943 -	zmiana nazwy kolejki na "Gnesener Eisenbahn",
1945 -	rejestracja GKP jako przewoźnika publicznego,
1946 -	zamknięto stację GKP Czerniejewo i rozebrano tory od stacji Czerniejewo do 0,964 km przy drodze Gniezno - Września,
1949 -	Gnieźnieńska Kolej Powiatowa przejęta została przez Skarb Państwa, a jej właścicielem zostały Polskie Koleje Państwowe. Połączyły one Gnieźnieńską i Wrzesińską Kolej Powiatową, nadając im nową nazwę: Wrzesińsko - Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa.
1957 -	Wszystkie koleje wąskotorowe zostały podporządkowane nowo utworzonemu Centrum Zarządu Kolei Dojazdowych w Warszawie. Wrzesińsko - Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa zmieniła nazwę na Wrzesińsko - Gnieźnieńska Kolej Dojazdowa.
1959 -	Wrzesińsko - Gnieźnieńska Kolej Dojazdowa została włączona w skład Kujawskich Kolei Dojazdowych, w ramach których funkcjonowała do roku 1991.
1991 -	Sieć Kujawskich Kolei Dojazdowych podzielono na trzy odrębne koleje: Krośniewicką, Sompolińską i Gnieźnieńską. Od tego dnia kolej Gnieźnieńska posiada znów samodzielność administracyjną obsługując linię Gniezno - Anastazewo o długości 38 kilometrów. Zyskała wówczas nazwę Gnieźnieńska Kolej Dojazdowa.
2003 -	Gnieźnieńska Kolej Dojazdowa została przekazana Powiatowi Gnieźnieńskiemu i odzyskała nazwę Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa. Powiat przekazał opiekę nad GKW Towarzystwu Miłośników Gniezna.